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                                                                  来源:极速快三-首页
                                                                  发稿时间:2020-06-06 09:25:28

                                                                  这份长达131页的调查报告显示,川航“5·14”事故最大可能的原因是当事飞机右风挡封严(气象封严或封严硅胶)可能破损,风挡内部存在空腔,在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下,电源导线被长期浸泡后绝缘性降低持续电弧放电,电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂,风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。

                                                                  目前,中国民航局已经针对航空器设计、风挡设计及制造、电弧探测与防护、风挡检查维护、飞行手册特情处置程序等方面提出了安全建议。

                                                                  调查显示,B-6419号机的右风挡为空中客车公司原装件,制造和安装方面无异常记录,无异常维护记录,无异常维护历史,当天没有故障保留,飞行前检查期间没有损坏报告。调查组排除因维护不当而导致风挡玻璃破裂的可能性。

                                                                  调查报告显示,第二机长梁鹏进入驾驶舱后,通过拍肩的方式示意副驾驶识别应答机。在发现机长没有佩戴氧气面罩后,立即进行了提醒;机长刘传健通过第二机长了解到了客舱情况正常的信息。在下降过程中使用手持话筒向空管发出了“MAYDAY”、“客舱失压”等关键遇险信息以及机组意图;第二机长通过拍肩等方式与机长和副驾驶之间进行交流,相互鼓励,“事件处置过程中,机组表现出了较强的驾驶舱管理能力。”

                                                                  2018年5月14日当天6点27分,飞机从重庆江北机场起飞,机长刘传健担任责任机长,右座副驾驶为徐瑞辰。

                                                                  阿富汗政府的一名高级官员说,很多塔利班领导人,包括该组织驻卡塔尔多哈办事处的许多人(他们刚在2月份与美国谈判签署了一项双边协议),都感染了新冠病毒。

                                                                  这名不愿透露姓名的官员说:“几乎所有在多哈的塔利班领导人都感染了病毒。”

                                                                  调查报告首次披露了“5.14”事件完整事发经过。中国民航局认为,川航“5·14”事件构成一起运输航空严重征候。

                                                                  爆裂风挡为空客原厂玻璃,排除维护不当可能性

                                                                  事后的访谈证实,机长刘传健和第二机长梁鹏在飞机失压后未感觉到身体明显疼痛,只有副驾驶感觉“胳膊疼”,分析认为这可能是由于被外泄气流带离座位和回到座位的过程中,副驾驶胳膊被驾驶舱的仪表盘等硬物挫伤所致,后来在医院诊断其为“左上臂皮肤挫伤”。